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近日，全球首款可換氫燃料電池10噸叉車在六橫成功完成組裝調(diào)試，即將交付使用。這款由國氫（舟山六橫）新能源科技有限公司（以下簡稱舟山國氫）自主研發(fā)的叉車，填補了全球大噸位氫燃料電池叉車領域的空白，助力清潔能源島建設。
據(jù)舟山國氫董事長陳裕浩介紹，舟山作為中國重要的船舶修造基地，擁有眾多規(guī)模較大的船舶修造企業(yè)。這些企業(yè)對大噸位叉車有著持續(xù)性需求。與傳統(tǒng)燃油和鋰電池叉車相比，可換氫燃料電池叉車的燃料成本較柴油降低1/4，能量密度是鋰電池的17倍，能輕松應對大噸位貨物的搬運需求，還實現(xiàn)了零排放。“這款叉車采用創(chuàng)新的換氫系統(tǒng)，一次更換供氫系統(tǒng)可持續(xù)使用12個小時，與燃油叉車使用時長基本一致，而完成一次供氫系統(tǒng)更換僅需3分鐘，遠快于鋰電池叉車5~8小時的充電時間?！标愒：普f。
當前，一臺氫燃料電池叉車的售價較昂貴，而傳統(tǒng)燃油叉車售價為30萬元。記者從六橫管委會獲悉，為積極響應市政府關于推動叉車領域新能源車輛替代傳統(tǒng)燃油車輛的政策號召，助力清潔能源島建設，六橫管委會大力支持并出臺了政府補貼政策，使企業(yè)采購氫燃料電池叉車的成本與燃油叉車基本持平。
研發(fā)過程中，技術團隊也遇到了諸多挑戰(zhàn)。經(jīng)過近兩年的前期調(diào)研與實踐，研究團隊發(fā)現(xiàn)氫燃料電池叉車在實際應用端存在加氫困難的問題。“最初的固態(tài)儲氫方案在船廠應用時，由于震動導致斷電，無法滿足實際需求。”陳裕浩坦言，為此，研發(fā)團隊攻堅克難，重新設計了供氫系統(tǒng)，采用高壓儲氫與低壓泄氫相結合的方式，成功確保換氫過程的安全性。
此外，這款叉車還配備了智能監(jiān)控平臺，用戶可通過手機APP實時查看車輛位置、駕駛員信息等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全流程智能化管理。
陳裕浩透露，除了叉車，舟山國氫還計劃于今年推出氫能重卡，應用于渣土運輸和重型材料運輸領域。對于這款叉車的市場前景，陳裕浩充滿信心：“目前已有意向企業(yè)前來洽談合作，未來舟山國氫將進一步拓展氫能技術在重型車輛中的應用。”
記者了解到，普陀區(qū)今年計劃在蝦峙鎮(zhèn)投放10~20臺大噸位氫燃料電池叉車，并出臺相關補貼政策，全力推動氫能叉車的普及。
記者：沃青青
通訊員：俞瑋熠
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